近日，国家环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。预示着从2020年7月开始，所有新车上户必须满足新的国六排放标准。

工信部公告最新的“国六”排放标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段实施。“国六b”比“国六a”更为严格。“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

在欧洲，欧六标准规定，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，颗粒物不高于0.005g。而国六标准则是0.5g、0.035g、0.003g，数据统计显示，国六标准比欧六标准严苛了一倍左右。

据悉，广州、深圳、北京、济南将于2019年1月1日提前实施“国六a”排放标准。此外，在重点区域、珠三角以及成渝地区也将要提前至2019年7月1日起执行；全国其他地区于2020年7月1日起实施国六a。目前，北京已经率先表明提前一步实施国六b。

国六排放实施后将会有何影响

我们从国五标准实施参考，国二以及国一的车型在很多城市就被限行、禁行、引导报废了，而国六实施后，预计国三车型在有些城市中也将面临限行、禁行的问题。除此之外，国五及以下排放标准的车型，在国六标准实施前后，二手车将面临大幅贬值的问题。

排放标准提高后 新车将会涨价

车企为了将发动机排放控制在国六标准，必须将现有发动机进行升级或者重新研发，必将进一步增加整车成本，新车涨价将是必然。

而相应的，国五排放标准的车型在新标准实施前，将会有较大的优惠幅度。但是，国五车型虽然有相应的优惠幅度，但是二手车保值率不高，买国六车型，虽然价格稍高，但保值率也会相应提高。

根据政策层面的认定，国标是按照出厂合格证上的标准认证，也就是说，不管排放如何，出厂是国几就已经注定了，所以，在国六标准尚未实施之前，切勿轻信后期升级的传言。

结语：从2000年开始，仅仅用18年的时间，我们的排放标准走完了国外30年的治理机动车排放道路，而2017年1月开始推行的国五排放，仅仅三年后就又迎来国六排放标准，这其中环境问题也是主要原因，但也将有很多经典车型离开我们的视线，不过，这也是汽车行业发展的必然。（EV新视野）