虽然目前大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车，排放标准从国三到国五逐渐提高，对发动机、油品的要求也是越来越高，但随着国家对环境保护的越加重视，很多地方政府仍旧开始对柴油车下发最后通牒。

天津

5月1日起，集疏港煤炭一律改由铁路运输

4月22日，天津港禁运公路煤的文件通知正式“面世”。5月1日起公路煤告别天津港！将由此前环保部规定的7月底提前到4月底！

这已被列入天津市今年环保重点工作20项‘硬措施’之一，将对京津冀地区大气环境的改善起到积极的推动作用。

据统计，每年约有6000万吨煤炭经河北省、北京市、天津市由公路运抵天津港，过境车辆近200万辆次。公路运输煤炭主要通过以柴油为燃料的大型货车完成。

2月份环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》提出，天津港将严格控制公路煤炭运输。9月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。

深圳

6月底前，异地柴油车限行

全面启动柴油车污染综合治理。2017年6月底前，依法禁止轻型柴油车新登记注册及转入，协调市交委、交警等部门逐步实施异地柴油车限行政策；年底前，根据柴油车DPF改造示范实施项目评估结论，配合制定全市在用柴油车安装DPF推广方案和财政补贴政策，发布柴油车DPF特区技术规范和监管法规。

河北

港口9月底全面禁止接收柴油货车运煤

继天津港之后，河北省为进一步减少大气污染，严格贯彻落实《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，全面落实交通运输部环渤海集疏港煤炭禁止接收柴油货车运输要求，确保河北省港口9月底前不再接收柴油车运输集疏港煤炭工作。督导组要求有关企业增强大局意识，加快禁止接收柴油货车运煤工作进展。要做好政策的宣传引导工作，保证港口生产运营的安全稳定。加快场区铁路线布置建设，彻底解决“最后一公里”的制约问题。

山东

港口将全面禁止柴油车运煤

7月28日，山东省委办公厅、省政府办公厅发布了《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》（以下简称《方案》）。方案明确了全省环保综合整治的多项目标，其中，明确要求全力推进重型柴油运输车管控，港口将逐步停止使用柴油车运输集疏港煤炭。

《方案》要求，2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭。各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。提升区域内铁路运输比例，采用LNG等清洁能源运输工具运输集疏港煤炭。

2017年10月1日起，仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，交通港口管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。

郑州

10月1日起禁止重型柴油车入城

依据《郑州市大气污染防治条例》，全天内重型柴油车禁止驶入郑州市区四环以内道路,西四环（含）以东，北四环（含）以南，107辅道（含）以西，南四环（含）以北范围以内区域，自10月1日起施行。

禁行车辆为国三及以下排放标准和未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的重型柴油车。以下机动车不受限行措施限制：军车、武警车、消防车、警车、工程救险车；公安交警部门的道路清障、事故救援专用车辆；拉运紧急物资（药品等）、生鲜（蔬菜、肉、蛋、禽、海鲜等）、冷链配送的重型货车。

成都

3年后取消燃油车入城证

2017年7月份成都出台了《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，其中提到的“3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放”。

从2017年的入城证可以看到其不仅价格高昂且存在一证难求的情况，但对于电动车，政府却单独放出了500个入城证，足以看出政府已经开始支持电动车在主城区的货运工作，那么可以想象，如果接下来开始逐步取消柴油车的入城证，也必将会增加电动车的发证情况。